A-R-QUADS: VENTE PIÈCES ET ACCESSOIRES QUAD

SOURCE : http://www.quad-infos.com/essai-1601-polaris-sportsman-800-efi-2011.html

Véritable légende du quad, le Polaris Sportsman est à ce jour le quad le plus vendu dans le monde. En 2011, la star des baroudeurs évolue afin de conserver une longueur davance sur la concurrence. Les modèles 500 et 800 adoptent donc de concert une nouvelle ligne et quelques améliorations techniques qui optimisent le pilotage et lefficacité générale. Cest à Reygades en Correze que nous avons testé le modèle 800. Compte-rendu. Après trois années de sorties effrénées dans sa gamme quad, la marque Polaris transpose désormais sa boulimie novatrice sur ses modèles SSV. Entre le 500 Ranger, le 500 crew, le SSV diesel ou électriquele département side by side véhicule est au centre de toutes les attentions en 2011. De son côté, le segment quad évolue plus en douceur avec des changements de coloris ou des améliorations techniques pas forcément visibles au premier coup dil. Cest le cas du Sportsman 800 EFI qui semble en tout point identique au précédent millésime Pourtant en sapprochant dun peu plus près, nous constatons que la face avant nest plus tout à fait la mêmeNi le reste dailleurs. Design fluidifié Si les amateurs auront bien du mal à distinguer le changement de ligne du Polaris Sportsman 800 EFI 2011, les initiés ne manqueront pas de remarquer un design désormais plus fluide et plus épuré. Certes le côté musculeux et carré de la carrosserie est conservé mais lensemble paraît désormais moins ramassé. Ce dessin plus aéré est surtout à mettre sur le compte dune nouvelle face avant qui accueille un radiateur rehaussé de 8 cm et incliné vers lavant. Cette astuce technique assure un meilleur refroidissement et un meilleur rendement dans les profonds bourbiers. Pour le reste, nous retrouvons la très belle finition propre à Polaris avec des plastiques de qualité et des ajustements sérieux. De la même manière, les différents éléments dhomologation directement montés sur les chaînes de lusine sintègrent parfaitement au look de la machine. Répartition des masses améliorée Plus athlétique dapparence, le Sportsman 800 EFI se bonifie également de lintérieur. En effet, outre son radiateur rehaussé, le bel américain utilise désormais la transmission du X2 qui permet de reculer le moteur de 8 cm. Cette nouvelle répartition des masses permet daccroître sensiblement la vivacité du train avant et de facilité grandement la prise en main. Pour ne rien gâcher, ce 800 rend près de 13 kilos sur la balance à son prédécesseur et cela se ressent instantanément sur la conduite. Notons enfin que la fixation du treuil est désormais plus basse et que les phares avant de 50 watts sont maintenant directement issus du modèle XP. Equipements bien pensés Côté équipements, rien de neuf à se mettre sous la dent mais le Sportsman était déjà fort bien doté en 2010. Nous retrouvons donc une plateforme avant et arrière lock and ride permettant dinstaller en un clic toutes sortes daccessoires du fabricant Américain. Le tableau de bord fourmille dinformation mais nous regrettons une lisibilité réduite de la fenêtre digitale. Bien vu en revanche le petit coffre situé à larrière de la machine et la prise 12 volts qui prend place sur le côté gauche du phare directionnel. Pour affronter la piste, le Polaris est naturellement équipé dune gamme courte ou longue et dune marche arrière. Cette dernière hérite de lincontournable fonction ovveride pour profiter de la pleine puissance en marche arrière. A main droite, nous retrouvons naturellement la commande deux roues motrices ou AWD. Ce système exclusif détecte le glissement des roues arrière et enclenche automatiquement les deux roues avant en fournissant tout le couple disponible. Pour stationner, la machine dispose dun loquet qui permet de bloquer le levier de frein gauche et dune position parking directement accessible depuis le levier de vitesse. Pilotage facilité Dès les premiers mètres, le Polaris nous cueille par son étonnante vivacité. Le gap entre cette nouvelle mouture et lopus 2010 est tout simplement bluffant. La direction vive et légère rend le quad plus accessible que jamais et nettement moins fatigant. Attention tout de même, le gabarit généreux et le costaud V twin nécessitent une bonne dose dexpérience avant de presser lourdement la gâchette ou de sattaquer à des franchissement techniques. Plus léger et plus sportif grâce à sa nouvelle répartition des masses, le Polaris reste avant tout un formidable randonneur qui profite de ses excellentes suspensions pour ménager son pilote. Le moteur coupleux mais jamais avare en sensations permet denvisager tous types de parcours. La position de conduite est plutôt relaxe avec un guidon haut qui donne limpression au pilote dêtre un peu tassé sur le quad. Heureusement, le nouveau design améliore le champs de vision du pilote qui peut lire plus facilement la typologie du terrain. Le châssis a proprement parlé névolue pas mais le recentrage des masses permet au Sportsman dêtre plus neutre lors de la mise en glisse ou à lattaque dun devers par exemple. Conclusion En partant dune base éprouvée, Polaris à fait évoluer en douceur son célèbre Sportsman. Le nouveau design plus épuré ne déstabilisera pas les amoureux du modèle et les améliorations techniques bien ciblées apportent un gain indéniable de facilité. Il en résulte un maxi baroudeur à la vivacité retrouvée qui permet aussi bien de randonner que de trialiser ou de soffrir une séance de conduite sportive si le cur vous en dit. Le tout dans un confort digne de la marque Américaine qui une fois de plus ne nous déçoit pas.

Article créé: 2011-01-10 -- Il a été lu 1015 fois

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